在高速汽輪發電機中，離心力將使轉子表面和轉子中心孔表面產生巨大的切向應力，轉子直徑越大，這種應力也越大。因此，在鍛件材料允許的應力極限范圍內，2極汽輪發電機的轉子本體直徑不能超過1250毫米。大型汽輪發電機要增大單機容量，只有靠增加轉子本體的長度（即用細長的轉子）和提高電磁負荷來解決。轉子長度可達8米，已接近極限。要繼續提高單機容量，只能是提高電機的電磁負荷。這使大型汽輪發電機的發熱和冷卻問題變得特別突出。
對于50000千瓦以下的汽輪發電機，多采用閉路空氣冷卻系統，用電機內的風扇吹拂發熱部件降溫。對于容量為5～60萬千瓦的發電機，廣泛使用氫冷。（純度99%）的散熱性能比空氣好，用它來取代空氣不僅散熱效果好，而且可使電機的通風摩擦損耗大為降低，從而能顯著提高發電機的效率。但是，采用氫冷必須有防爆和防漏措施，這使電機結構更為復雜，也增加了電極材料的消耗和成本。此外，還可采用液體介質冷卻，例如水的相對冷卻能力為空氣的50倍，帶走同樣的熱量，所需水的流量比空氣小得多。因此，在線圈里采用一部分空心導線，導線中通水冷卻，就可以大大降低電機溫升，延緩絕緣老化，增長電機壽命。
發電機發出的不是電流，而是產生了電壓。當你把這個電壓兩端接通，即使用時，才會產生電流，而不使用時，閉合的回路沒有產生，當然不會產生電流。也即是說，這些電能并沒有產生，當然也沒有被轉化。你或許會說，發電機還在耗能，那是機械的阻力之類的在消耗能量。這個時候的耗能量，比如油的消耗，與對外供電時相比，是非常少的?，F在的蓄能電站，就是解決用電低谷期，發電站的電能用不出去而建造的。它在沒人用電時的電來抽水蓄起來，等到用電高峰，發電站的電不夠用時，再放水發電，緩解壓力發電機如果作為備用電源，有可能一年甚至幾年都用不到一次。即便不用也要定期保養，才不會出現停壞的現象。
