柴油發電機有時候排氣門比進氣門磨損嚴重，而有時候進氣門比排氣門磨損快。是什么原因?
答:柴油發電機排氣門比進氣門磨損嚴重的原因是:進氣門的工作溫度較低，一般在200~450℃;而排氣門的工作溫度高，可達600~800℃，還會隨著壓縮比和轉速的增加其溫度再高達到900℃;排氣門工作環境較進氣門惡劣，所以磨損速度比進氣門快，這是理所當然的。
而在短時間內排氣門就被燒損而漏氣是不正常的。其原因是:
1) 氣門彈簧彈力不足，使氣門與氣門座密封不嚴，壓縮行程時高溫氣體從縫隙竄出沖刷氣門與座，導致排氣門被燒損。
2) 氣門間隙變小。氣門間隙變小時，柴油機溫度升高，機體受熱膨脹后，搖臂撞頭頂開排氣門關閉不嚴而漏氣，這樣排氣門與座受到高溫氣體的沖刷，就造成排氣門被燒損。
3) 氣門桿根部積炭過多，往返運動時受阻卡滯也使排氣門關閉不嚴，致使排氣門被燒損。
4) 氣門桿與導管磨損嚴重。引起氣門與座結合偏斜而漏氣，也使排氣門破燒損。
5) 柴油發電機組燃油系的精密偶件嚴重磨損使供油壓力或噴油壓力下降，供油量增加，柴油燃燒不完全，排氣門嚴重積炭而漏氣。在短時間內，使排氣門被燒損。
6) 經常使發電機超負荷工作，柴油機產生過熱，氣門也容易被燒損。
7) 柴油機啟動困難的時候，經常采用拆下空氣濾清器、從進氣門灌入機油方法來改善氣缸密封性。從而使氣門大量積炭.
漏氣以致氣門被燒損。
柴油發電機進氣門比排氣門磨損快的原因是:其一是空氣濾清器保養與維護不當發電機出租，使空氣濾清器不能濾掉灰塵及
塵砂，尤其是一些石英質的顆粒，通過進氣門吸入氣缸，首當其沖的是進氣門及座遭到沖
磨損。而經過壓縮作功兩個行程后，塵砂多留于氣缸內，到排氣時，廢氣中已很少有塵砂了。其二是在一些柴油發電機機型
中，制造排氣門的所選擇的材料比進氣門好，耐熱鋼熱處理的硬度、強度都比進氣門大。
此這個情況下，進氣門與座要比排氣門磨損嚴重，而排氣門與座比進氣門磨損輕。
