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柴油機的冷卻原理是冷卻液在機體內的循環流動達到對機組冷卻降溫的效果，冷卻裝置普遍有兩種：
一種是散熱器冷卻系統：大多數柴油機是采用第一種冷卻 系統，通過由柴油機驅動的風扇把冷空氣吹進散熱器，達到冷卻效果。
另一種是熱交換器冷卻系統：如當機組安裝在一個不理想的工作環境，例如地下庫。在這環境的發電機房其進風效果必受影響，因此我們將會采用熱交換器冷卻系統。柴油機所產 生的熱量經過熱交換器內的冷卻水冷卻，并由水泵將已進行熱交換的冷卻水帶往外置的水塔或水箱進行冷卻，冷卻后的冷卻水再流回熱交換器內，這樣便能完成冷卻循環。
冷卻水要求：
應使用雨水或自來水等軟水，而不能使用海水或井水硬水。在加入冷卻水時需同時加入適當的防凍劑寒冷地區）或防銹劑。
冷卻系統選配說明通常還有：水套加熱器、冷卻液低位停機、 冷 卻 液 低 溫報警。
發電機技術參數、性能指標——絕緣等級：
H: 155 ℃ = 允許溫升130 ℃ ＋ 環境溫度40℃ = 170 ℃ Zui大繞組溫度；
F: 105 ℃ = 在環境溫度40 ℃基礎上，允許溫升105℃；
B: 80℃ = 在環境溫度40 ℃基礎上，允許溫升80℃較高環境溫度下，發電機額定功率衰減。
傳統絕緣等級為H。溫升定義為繞組溫度高于環境溫度極值。
燃油系統配置要求：分 體 式 油 箱、進 油 泵（分體油箱用）、低 油 位 報 警 （分體油箱用）、 低 油 位 停 機 （分體油箱用）。
控制屏配置：鑰匙開關停機/運行/預熱/啟動、急停按鈕、報警燈測試按鈕、七位相位選擇開關（電壓）、四位相位選擇開關（電流），并可以監測： 電壓（相電壓和線電壓）、 電流（各相）、 頻率/轉速、 累計運行時間、 冷卻水溫度、 潤滑油壓力、 電池電壓；
兩個故障停機保護功能如下：高水溫、低油壓，有報警燈的故障停機保護：啟動失敗、高水溫、低油壓、超速/緊急停機。
