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柴油機的冷卻原理是冷卻液在機體內的循環流動達到對機組冷卻降溫的效果，冷卻裝置普遍有兩種：一種是散熱器冷卻系統：大多數柴油機是采用第一種冷卻 系統，通過由柴油機驅動的風扇把冷空氣吹進散熱器，達到冷卻效果。

另一種是熱交換器冷卻系統：如當機組安裝在一個不理想的工作環境，例如地下庫。在這環境的發電機房其進風效果必受影響，因此我們將會采用熱交換器冷卻系統。柴油機所產生的熱量經過熱交換器內的冷卻水冷卻，并由水泵將已進行熱交換的冷卻水帶往外置的水塔或水箱進行冷卻，冷卻后的冷卻水再流回熱交換器內，這樣便能完成冷卻循環。

柴油發電機組空載運行時間一般不能超過5分鐘。 一般3分鐘熱機，再把轉速升到額定轉速，電壓穩定即可帶載。發電機組應該至少帶載30%以上運行，以保證發動機達到正常運行需要的工作溫度，使各配合間隙達到佳，避免燒機油，減少積碳，杜絕缸套的早期磨損，延長發動機使用壽命。柴油發電機啟動成功后空載電壓400V，頻率50HZ，三相電壓平衡無大偏差。電壓偏離400V太大，頻率低于47HZ或者高于52HZ應對柴油發電機進行檢查維修方可進。
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